在汽车市场上，德系三大巨头BBA无疑是永远的王者，而奥迪更是不少商务用车的典范，然而就在最近大众的CEO却承认了奥迪的落后，一季度在中国销量下滑16%，让人不禁想问奥迪到底怎么了？

一、大众CEO承认奥迪落后？

(资料图片)

据和讯网的报道，大众汽车的CEO奥博穆近日承认了奥迪品牌的产品线在与竞争对手相比上的落后。 奥博穆认为奥迪品牌有很大的潜力，但近几年却没有将这种潜力转化为具体的产品。目前，奥迪的车型阵容面临着尴尬的局面：不仅在竞争对手面前落后，甚至还没有达到自身的实力水平。

他表示：“我们在竞争对手面前没有守住自己作为领导者的地位，软件方面也存在严重问题，导致那些令人兴奋的纯电新车的上市发布计划一再推迟。” 此外，奥博穆以奥迪在中国市场的表现为例，指出：“奥迪目前高度依赖中国市场，但在电动车领域并没有竞争力。”

根据数据显示，2023年第一季度，奥迪在中国市场的新车交付量同比下滑了16%，达到了136,416辆。 尽管如此，奥博穆仍相信奥迪将通过推出纯电车型来实现品牌的复兴使命。

根据品牌计划，奥迪的首款基于全新电动车平台PPE的车型Q6 e-tron将在2024年正式发布，而保时捷的Macan纯电版也将在同一时间上市。 值得注意的是，PPE平台将支持800V高压快充技术，使电池的充电速度更快，可在短短21分钟内将电量从10%充到80%。此外，该平台还将引入Mobileye的SuperVision半自动驾驶系统，为新车型提供更多的智能功能。

二、一季度中国销量下滑16%的奥迪到底怎么了？

大众集团CEO在接受采访时承认奥迪品牌相对于新能源汽车市场的发展有些落后，并且该品牌在中国市场的销量也出现了下滑。数据显示，一季度中国市场的奥迪销量下降了16%，我们到底该怎么看这件事呢？

首先，新能源的高速发展给奥迪们带来了较大的冲击。随着新能源市场的发展，新势力品牌如特斯拉、蔚来、小鹏等开始快速崛起。这些品牌以新能源汽车为主要产品，采用了互联网和智能化技术，使得车辆的驾乘体验、智能化服务等方面得到了大幅提升。相比之下，老牌造车巨头在这方面发展缓慢，难以跟上市场的发展，奥迪所面临的问题就是这个市场问题。

其次，当前大部分消费者都持观望态度。在新能源汽车价格逐渐下降的同时，燃油车价格也开始大幅度下降。特别是前几个月在东风大幅降价之后，市场对于燃油车的观望情绪更加浓厚。这种情况下，消费者更愿意等待汽车价格进一步下降或者选择购买其他品牌的新能源汽车。因此，对于奥迪这样的传统燃油车企来说，如何在保持市场份额的同时加速转型新能源汽车市场是一个亟待解决的问题。

以奥迪为例，其产品在豪车市场的细分领域，一直以来都是以高颜值、高品质、高科技和高性能为主。然而，这也致使奥迪的细分市场颇为狭隘，而且面临着高品质、高价格等方面的双重压力，市场调整起来非常困难。

第三，对于奥迪来说，目前最大的问题是新能源转型的不彻底和智能化发展的落后。虽然奥迪推出了一些电动车型，但相比于一些新势力品牌，其产品线相对有限，而且在电池技术和续航里程等方面的竞争力相对较弱。同时，在智能化领域，奥迪面临着来自特斯拉等企业的竞争压力，其在自动驾驶、智能网联等方面的发展明显落后。这些问题导致了奥迪品牌的竞争力下降，进而影响到了其销量。

从长期来看，奥迪的情况不是个例，对于传统燃油车企业来说，如何能够适应市场的发展，这可能才是我们最需要考虑的事情。传统燃油车企业需要加快新能源转型，加大对智能化等方面的投入，以适应市场的发展。同时，也需要加强与中国市场的合作，特别是与本土新能源汽车品牌的合作，以提高自身的竞争力。

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